La hoja de ruta de la empresa contempla comercializar sus primeros dos modelos EV durante el 2023, y sumar otros dos al año siguiente. En paralelo, contempla dar mayor autonomía a los sistemas de conducción de sus autos.
General Motors, empresa que comercializa la marca Chevrolet en Chile, reafirmó su compromiso por el desarrollo de la electromovilidad en el país en el evento Latam Mobility 2022. El director de Ventas y Operaciones para Chile, Uruguay, Paraguay y Bolivia de la empresa, Gustavo Colossi, anunció que para el año 2024 contarán con un portafolio de cuatro modelos de vehículos eléctricos.
“El próximo año, en menos de 12 meses, vamos a empezar a vender nuestro primer vehículo eléctrico. Antes de que termine el próximo año vamos a tener nuestro segundo vehículo eléctrico, y a partir del 2024, seguiremos incorporando nuevos modelos propulsados por electricidad para así lograr que al 2035 estemos vendiendo toda nuestra línea de vehículos de pasajeros, camionetas, SUVs, y todo lo que esté disponible 100% con motor eléctrico”, indicó el ejecutivo.
Puntualmente, el primer vehículo en Chile será el Chevrolet Bolt EUV (por las siglas “Electric Utility Vehicle”), SUV completamente eléctrico y que será el punto de partida para la marca norteamericana.
En tanto, el director de Relaciones de Gobierno, Comunicaciones y Responsabilidad Social de GM, Santiago Ángel, explicó en su presentación que esta estrategia responde a que han entendido que “los mismos tipos de vehículos no funcionan para todos los consumidores, por lo tanto, nuestra estrategia ha sido dar una capacidad suficiente de productos que nos permita que todo el mundo se pueda subir a la electromovilidad”.
Gustavo Colossi también planteó durante el evento que, en su hoja de ruta para Chile, también está contemplada una mayor autonomía en los sistemas de conducción.
“En un período no mayor a dos años vamos a incluir no solo vehículos eléctricos, sino que también incluiremos vehículos que tengan sistemas de conducción cada vez más cercanos a la autonomía. Son sistemas que van a trabajar en áreas específicas, con controles específicos que hemos venido desarrollando en el país a lo largo de los años”, agregó el ejecutivo.
Otro elemento que forma parte de estas nuevas experiencias de conducción para el cliente es OnStar, sistema de asistencia telemática que arribó al país hace dos años: “Este sistema entrega soporte al cliente en caso de que lo necesite. Todas estas herramientas en conjunto permitirán eventualmente un estilo diferente y mucho más eficiente de electromovilidad”, dijo Colossi.
Desafío en infraestructura
Colossi indicó en su intervención que dada las metas del Gobierno de que en Chile no se vendan vehículos con motores de combustión interna a partir del 2035, se debe avanzar rápidamente en dar soporte a estas nuevas tecnologías.
Aseguró que es clave para ello resolver temas como los cambios en infraestructura necesarios para soportar la instalación de cargadores en infraestructura clave (como casas o departamentos), identificar qué tiempos de carga son razonables en un vehículo para no afectar la vida diaria, y cómo se dará soporte en algunos lugares para poder mantener cargas simultáneas de vehículos (como en estacionamientos u oficinas).
“Estimamos que para aumentar la venta de vehículos debe desarrollarse el soporte y la infraestructura del país. Es un trabajo que requiere del aporte de todos, sector público y privado. Tenemos 12 años para hacer una transformación en la infraestructura que viene y en la existente”, concluyó.
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